Test av gallersläp

I tidningen Vi Bilägare har fem populära obromsade gallersläp testats och jämförts. I testet granskas bland annat konstruktion, stabilitet, funktioner och användarvänlighet – detaljer som i praktiken kan göra stor skillnad när släpet används i vardagen.

Nedan kan du läsa hela artikelns innehåll och ta del av testets resultat. Vill du läsa originalartikeln hos Vi Bilägare kan du också följa länken till deras test.

EU-släpen är skattefria, lätta att dra bakom bilen och passar många behov. Vi har synat fem gallersläp och hittat detaljer som gör skillnad.

Det sägs att Sverige är det land i Europa där det säljs flest gallersläp per invånare, alltså släpvagnar med nätgrindar. Nere i Europa är andra typer vanligare. Men vi svenskar föredrar galler. Kanske för att gallersläp är rymliga utan att upplevas som klumpiga? De funkar för allt ifrån grenar och löv till kylskåp och mopeder. Lätt trädgårdsavfall är idealiskt att frakta eftersom det är så skrymmande. Men med tunga saker gäller det att se upp. Redan tio centimeter grus på flaket innebär överlast på alla släp i testet.

Just lastvikten är EU-släpens stora begränsning. Eftersom de är obromsade får totalvikten vara högst 750 kilo, vilket i praktiken betyder att det finns ungefär 500 kilo att lasta när släpets egenvikt dragits bort. Anledningen till begränsningen är att dragbilen tar hela belastningen från släpet vid inbromsning. Ett släp med hög egenvikt innebär något lägre lastkapacitet och tvärt om. Därför får det klenaste och lättaste släpet, Neptun, lasta mest. Medan Variant, som är tyngst, tappar 40 kilo i maxlast.

Och nu närmar vi oss något centralt. Ett släp ska såklart vara hållbart och säkert, men styrka kostar i vikt. Det finns egentligen ingen anledning att bygga ett obromsat släp onödigt starkt, eftersom ändamålet är att transportera förhållandevis lätta saker. I stället gäller det att ha förstärkningar på rätt ställen för att ha marginal för felaktig användning och vanvård.

Ett bra exempel är släpvagnen SM, som har en helsvetsad ram och dragbalk i fyrkantsprofiler. Eftersom det inte har tipp är dragbalken svetsad i ramen på flera ställen, vilket ger en bra vridstyvhet och ett stumt intryck. SM är det släp som upplevs stabilast, trots att det är näst lättast i testet. Även Variant och Brenderup har delvis svetsad ram, medan Tiki och Neptun har nitad och skruvad ram.

Alla släp utom SM har tipp som kan luta flaket ungefär 15 grader. En funktion som underlättar lastning av exempelvis en åkgräsklippare eller en moped, men för att ha riktig nytta av tippen behövs en gasfjäder eller en skruvtipp för att kontrollera flaket, vilket inget av släpen har. Även SM går att tippa om släpet tas loss från dragkroken. Därför finns det andra egenskaper än tipp som är viktigare på lätta obromsade släp. Anledningen till att Brenderup, Tiki, Neptun och Variant har tipp är framför allt för att tippsläp är enkla att montera isär och därmed lättare och billigare att frakta från fabrik till butik.

Variant och Brenderup är tunga men också bredare än de andra släpen. En fördel för den som vill lasta stora saker, samtidigt som själva släpen tar mer plats på uppfarten. Men även de smalare släpen rymmer en byggskiva i standardmått 240x120 centimeter eller tre lastpallar, vilket egentligen är fullt tillräckligt.

Neptun är bantat på material och väger in som lättaste släp på 204 kilo inklusive nätgrindarna. Plywoodskivan i botten är en del av den bärande konstruktionen, vilket gör att godset i ramen är tunnare än på andra släp. Det upplevs smäckigt, dels för att dragbalken är tillverkad av tunt stål, dels för att detaljer som slaglås och hållare för elsladden andas ”lågpris”. Det är också det enda släpet där nätgrindarna kommer i självsvängning vid en viss hastighet.

Alla fem varumärken i testet har även andra släp av högre klass i sortimentet. Då är de ofta helsvetsade med påkörningsskydd utanför stänkskärmarna och starkare axlar, som ökar hållbarheten. Därför behöver man påminna sig om att det är prispressade hemmasläp som testas här. Att ett släp upplevs billigt behöver inte vara ett problem, om det är värt sitt pris. Den som bara använder sitt släp ett par gånger om året kan ha skäl nog att välja med plånboken.

Men det finns en del detaljer på släpen som gör stor skillnad för användningen. Ett exempel är stänkskärmar. SM och Tiki har skärmar av plåt som tål att stå på. De är till stor nytta när man klättrat upp på släpet och ”hoppat ner” trädgårdsavfall och ska ta sig ur. Eller när man ska böja sig in för att få tag i något innanför gallret. Brenderup, Neptun och Variant har skärmar av plast som viker sig om man ställer sig på dem.

Stödhjul finns på alla, men på SM och Variant sitter hjulet centrerat, till skillnad från de andra släpen som har stödhjulet på ena sidan av dragbalken. SM är dessutom försedd med en smart detalj. Stödet som är fastsvetsat under dragbalken är anpassat så att stödhjulet kan hissas upp mot stödet, varpå hjulet låses. Ett obromsat släp behöver annars klossar vid hjulen för att inte rulla i väg när det står parkerat.

Lampor är något som lätt körs sönder på ett släp. Därför är det tacksamt när baklamporna sitter försänkta och har skydd av ramen vilket de gör på fyra av släpen. Men hos Neptun har man missat den detaljen och baklamporna sitter i nivå med ramen, vilket gör att de lätt kan knäckas om man backar in i något.

Slaglåsen för att öppna nätgrindar och lämmar på släpen skiljer sig åt. Alla släp utom Neptun har rejäla lås som är lätta att manövrera. Neptun har en egen variant som kärvar i låsningen. Dessutom är Neptun det enda släp där framlämmen inte kan fällas och tas bort eftersom den är en del av den bärande konstruktionen. Något som försvårar transport av brädor som är längre än flaket.

Brenderup och Variant har tänkt till med de svetsade gångjärnens tappar till lämmarna. De är nämligen olika långa, vilket underlättar väldigt mycket när en läm ska sättas fast. Det gör det möjligt att först haka i den ena tappen och sedan den andra.

När gångjärnens tappar är lika långa, som på SM, Tiki och Neptun, behöver båda hakas i samtidigt. En manöver som kräver precision och två stabila händer.

Ytterligare en sak som är värd att nämna är lastsäkringsöglorna och bindkrokarna. Alla släp utom Neptun har utvändiga krokar för att binda ner lasten. Men det är ännu viktigare att ha invändiga öglor för att säkra något tungt på flaket.

Om man ska transportera något tungt behöver det förankras väl. Helst ska lasten packas mot nätgrindarna så att den inte kan förskjutas. Men föremål som väger flera hundra kilo behöver surras ovanför eller strax framför hjulaxeln för att få rätt kultryck.

Klenast surrningsöglor har Neptun, där plåten flexar oroväckande mycket när vi använder ett spännband och belastar öglan. Konstruktionen med båda skruvarna nedanför öglan ger dåliga förutsättningar för drag åt sidan.

Brenderup, Tiki och Variant har öglor som är förankrade både under och över själva öglan, vilket ger en starkare konstruktion. Tyvärr är Tiki aningen vek i plåten. Det knastrar oroväckande i både flak och lämmar när vi använder spännbandet.

SM har starkast öglor i testet, med skruv och mutter som går genom fyrkantsrör på utsidan av sidolämmarna. Att Tiki, som också har utvändiga förstärkningar på sidolämmarna, inte valt starkare öglor är en gåta.

kan vi konstatera att inget av släpen behöver skämmas för sig, även om Neptun dras med en del lågprislösningar, som speglas i priset. Brenderup och Variant sticker ut som  välgenomtänkta släp som ger mycket för pengarna. Men det släp som plockar flest poäng är SM, med helsvetsad stabil konstruktion, smart stödhjul och tåliga stänkskärmar. 

Download artiklen her
 

Sammanfattning och förbehåll

Vi reserverar oss för eventuella skrivfel och ändringar i specifikationer som kan ha skett efter testets publicering. Innehållet är återgivet baserat på Vi Bilägares test av gallersläp.

Vi är naturligtvis mycket glada och stolta över vår ”Bra köp”-utmärkelse, som bekräftar kvaliteten och användarvänligheten i våra släpvagnar.